29 Mai 2008
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SPORTSMAN 800 "2008"

"Plus méchant..."

Nous avions déjà essayé le 800 Sportsman (voir notre essai 2006 ici), mais Polaris a procédé à plusieurs améliorations notables. Nous avons donc fait un bref galop d'essai de la version 2008.

Nouveautés annoncées:

• ADC (Active Descent Control): transmet le frein moteur aux 4 roues (contre les roues arrières seules avec le classique EBS Polaris), quand le quad circule à moins de 25 KM/H, et que la gâchette est relâchée. Ce système apporte plus de sécurité en descente et était attendu depuis longtemps par les amateurs de franchissement hard ou pour un usage utilitaire, type traction de lourdes remorques en descente.

• Jantes alu 26 pouces, et pneus 6 plis a profil "auto-débourant", pour plus de garde au sol et une meilleure motricité en terrain meuble (boue).

• Nouvelle courbe d'injection avec 10 % de puissance supplémentaire et 25 % de couple en plus.

• Meilleure réponse à la gâchette et embrayage plus nerveux.

• Carrosserie peinte, plus résistante aux rayures.

Sur le terrain :

Le comportement moteur est clairement différent de la première version du 800 Sportsman... Si le 800 Polaris "2007" était "doux" et délivrait la puissance du bicylindre progressivement, (contrairement au 800 Outlander), la version 2008 est désormais beaucoup plus brutale ! Départ arrêté ou lancé, la gâchette écrasée à fond vous propulse d'un coup, sans aucun temps de réponse. Entre la puissance supplémentaire et l'embrayage modifié, on ne reconnaît plus le bloc moteur "docile" de la première génération. On retrouve en fait quasiment la brutalité du 800 Outlander, mais avec plus de docilité à bas régime, ce qui est appréciable en franchissement, quand il faut caresser la gâchette.

Testé dans des descentes "hard" (lors d'une rando au "quadcamp"), L'ADC semble prévu pour stopper le quad + une grosse remorque, car il stoppe complètement le quad, si l'on relâche les gaz... comme L'EBS "classique", mais en freinant aux 4 roues, ce qui évite de partir en "luge" de l'arrière.

La monte en 26 pouces ou les nouveaux pneus exclusifs 6 plis Carlisle/Polaris, toujours est-il que nous n'avons pas noté le flou du train avant que l'on connaissait sur la version 2007.

Avec le surcroît de puissance et la meilleure réponse du couple variateur/embrayage, le 800 sportsman incite encore plus à jouer : sauter les bosses, ou les trous, d'un coup de gâchette ! C'est ludique, et le confort est toujours aussi exceptionnel : les suspensions digèrent le terrain...

Conclusion :

Le cru 2008 est un Sportsman 800 plus "méchant", pour tous ceux qui trouvaient le 800 Sportsman trop "mou" !!! De plus il est bonifié par quelques améliorations sympathiques. A découvrir... ou REdécouvrir !

Merci à Pierre-Alex pour le prêt de la machine